kaiyun登录入口(中国)官方网站 过去三年中国最牛逼的商业创新模式——摩拜单车

解读：“共享单车”从一开始就有非常明确的盈利模式，押金。这是一项极其天才的创新。不过，本文还是提出了摩拜目前面临的五个问题，“共享单车”商业模式能走多远？

一

风险投资界的经典故事：

一个有钱人去试镜，给了三个候选人每人100元，要求他们用最少的钱填满一个空房间。第一个女孩买了很多棉花，勉强填满了半个房间。第二个女孩买了很多气球，占满了房间的三分之二。三女冰雪，很聪明。她花了很少的钱买了很多蜡烛，温暖的烛光瞬间照亮了整个房间。

这位有钱人最终选择了胸更大的那个。

相亲的时候，男人会和你聊他的感受、生活、理想，但他最看重的其实是他的胸部。我是一名风险投资人，接触过很多创业者。我也会和他们谈谈他们的感受和社会价值、创始人的性格、团队的构成。但当我最终决定是否投资时，我其实就看一件事：商业模式。

中国人害怕贫穷，被束缚太久了。因此，一旦环境允许，人民群众的创业热情将势不可挡，在中华大地上疯狂生长。但绝大多数的创业者实际上并没有思考清楚自己的商业模式，所以大多数人的青春其实只是被荷尔蒙和致富梦想蒙蔽和引领，浪费在艰难险阻的创业路上。

商业模式实际上是一个链式系统。一个好的商业模式创新至少要理解以下五个核心问题：

1.您计划提供的产品（或服务）将解决什么需求？换句话说，谁是你的目标用户？它只是必要的，还是正在改进？要求频率高，还是频率低？

2、这个需求的市场足够大吗？如果是小市场，那不是创业，是谋生；如果是小市场，那不是创业，是谋生；

3. 你的模特会触动谁的奶酪？换句话说，你的潜在敌人有多大？这决定了你的生意的摩擦系数和阻力，也决定了你最终能走多远；

4. 你的模型难以复制或抄袭吗？

5、盈利模式——这个是最、最、最重要的。简单来说，你的商业模式如何赚钱？任何不考虑赚钱的商业模式都是骗局。但如果你能像黑帮一样解决赚钱的问题（当然不能违法），我不在乎你是黑帮还是绅士。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没有考虑过，现在会考虑烧钱成为用户、捕获流量，我会和他保持足够的尊重和距离；

最牛逼的创新无疑是技术创新。然而，中国企业家喜欢机会主义，不能忍受孤独。他们不愿意投入技术研发，也不愿意等待。所以99%都只是纯粹的商业模式创新——大家创业真正的竞争是商业模式。

因此，房地产界有句名言：房子不仅是地段，更是地段。中国创投行业也有这样的经验总结：项目不仅是一种商业模式，更是一种商业模式。

二

在我从事风险投资的十几年里，我看到了无数聪明的商业模式创新，其中不少令人瞩目，但令人惊叹的却很少。

没有它Kaiyun全站官网登录入口，是因为很少有模型能够回答所有上述五点。一般来说，如果你能回答1、2、3，那就是一个相当不错的项目。能回答1、2、3、4的为顶级项目。如果你能同时回答1、2、3、4、5，就可以称其为“最牛逼”。这是一个顶级项目。

如果让我选择过去七年中国最具创新性的商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个使用硬件构建互联网的人。他以几乎无利可图的倾销价格获取用户（牛群），构建生态系统，然后找“猪”买单——这就是雷军的名言：羊毛出自猪身上。

毫无疑问，智能手机市场足够大，也有足够多对价格敏感的屌丝用户。然而，雷军商业模式的核心仍然只是简单的营销模式创新。它将触动手机厂商和销售渠道的双重利益，并解决问题。持久。

一旦其他厂商跟进渠道改革（如VIVO、OPPO），甚至用技术创新来竞争（如华为），而你的生态和“猪”还没来得及找到好去处，就走下坡路了是不可避免的。这就是为什么小米开始被迫扩大产品品类（如小米手环、小米电视等），继续挖掘硬件而不是ARPU值。

也就是说，雷军完美回答了上述1、2、3三个问题，4回答了一半，5没有回答。因此，小米的项目远没有市场想象的那么好。

如果让我评选过去五年中国最具创新的商业模式，我会投滴滴。

旅行的困难几乎影响到每个人。市场足够大，而且绝对高频。同时，由于前期需要花费大量资金来吸引用户，所以不够富有的人无法做这种创新。

但它的缺陷也很明显：它触及了商用客车链条上几乎所有人的利益（如出租车、公交、相关部门等），而这个链条上的人都属于所谓的群体社会自然会同情。 “弱势群体”。最重要的是他们是有组织的，而不是分散的个人。一个组织想要反弹，其实力不可低估。而且，烧钱之后，滴滴在可预见的时间内看不到如何赚钱。盈利模式一直不清晰，这是滴滴商业模式的最大缺陷。

也就是说，滴滴完美回答了上述1、2、4三个问题，3部分回答了，5没有回答。

因此，滴滴的项目或许是一个好项目，但肯定不是“最牛逼”的项目。只有投入金钱的人才能体会到五种味道。

如果要评选近三年中国最牛的创新商业模式，毫无疑问就是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”——我愿意称其为“最牛”。 。

三

共享单车的创新商业模式与代表企业摩拜非常相似，着实令人敬佩、惊叹。

ofo是最早的共享单车公司。它由来自北京大学的五位90后创始人于2014年创立。 2015年6月，ofo共享计划启动，成功获得北大2000辆共享单车。 12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌去北大做生意，看到路上有很多黄色小车一闪而过。他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的迫切需求，而且频率很高，于是就有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜一开始就有资本。其创始人胡巍巍有10年汽车记者出身，只是一名普通白领。 2014年的一天，一位在梅赛德斯-奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡薇薇，未来个性化的出行工具将会掀起一波创新浪潮。蔚来汽车董事长李斌问她是否想过做一个共享出行项目。随后，她与极客公园创始人张鹏商量。胡巍伟从一开始就得到了这些投资者的支持，并邀请已辞去Uber上海总经理职务的王晓峰出任摩拜单车CEO。

两者都在快速增长，从下表的融资金额和估值可以看出：

“共享单车”之所以发展得如此之快，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋般出现在很多城市的街头，就是因为这种商业模式几乎完美地满足了我上面提到的五个核心需求。

首先，短途旅行是绝对必要的。尤其是在日益拥挤的大城市和高峰时段，一直是公交车、地铁、出租车、私家车无法解决的巨大痛点。过去，一些城市（如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区政府独立管理、投资主体不明确、自行车投放不足、归还困难等一系列问题，几乎全部以徒劳告终。自行车。

针对以摩拜单车为代表的“共享单车”，该公司推出了车辆。您可以通过打开手机APP查看附近的车辆。如果您看到合适的，可以提前预订。没有停车桩或停车卡。扫描二维码解锁汽车。不用时，将车停在任何合法的非机动车停车位即可。半小时收费1元。用车成本低到可以忽略不计。而且简单、方便、好用，几乎彻底、完美地解决了城市“最后一公里”的问题。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“在线订车”用户规模为1.68亿，较2016年上半年增加4616万，增速达37.9%。无论如何，共享单车的潜在用户数量都不会少于这个。

即使你是一个不在乎出行费用的有钱人，一旦你经历过开私家车从东城到西城三个小时，然后再花一个小时找停车位和朋友吃饭的痛苦，你就会知道，大多数时候，我宁愿坐地铁。出地铁站后，骑摩拜单车到一家餐馆路边，把自行车扔掉。这是如此令人愉快和清爽。因此，你可以把几乎所有城市上班族视为目标群体。

第三，这东西几乎不触及旧世界任何“大亨”的利益，除了摩托车——而摩托车几乎是所有城市的目标。而且摩的都是没有组织的“地下党”，完全没有任何用处。

最后，也是最“令人敬佩”的一点是，“共享单车”从一开始就有一个非常明确的盈利模式：押金。了解了这一点后，你不得不由衷地佩服提出这个模型的人。

共享单车的盈利模式是通过分时租赁部分变现，收取押金回收资金，实现现金流并扩张（见下图）：

分时租赁的成本其实根本不重要。无论是摩拜还是ofo，相信他们都清楚地知道：即使有一亿用户，每天使用一小时，也只能产生一亿的收入，但为此他们需要面对配送和超过1000万辆自行车的硬件损失，加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特性，且对标公共交通和传统“公共自行车”，其定价空间有限。因此，他们通过每小时1块钱的出租费赚钱是没有希望的。

靠什么？

存款——这是一项令人难以置信的天才创新。

上车前，无论是摩拜还是ofo，都必须发送电话号码、真实姓名、身份证号码（需要实名认证）。同时还须提交299元（摩拜）或99元（ofo）押金。

对于任何一家互联网公司来说，能够通过长期运营获得用户注册和一个电话，都是莫大的福气。 “共享单车”的玩法就相当于泡妞。当你们第一次见面时，你就得到了对方的所有身份信息和电话号码——这对用户来说是一个极其苛刻的要求。很多对隐私有强烈渴望的用户一定会抵制，但“共享单车”通过解决痛点需求一下子就实现了。

最重要的是，它允许用户打开钱包——这是任何商业模式中的最后一个环节，也是最令人垂涎​​的环节。

之所以说这是天才创新，是因为299押金：

1、可以退款，所以大多数人不会抗拒付钱；

2.可以退款，但是公司不会自动退款，而且大多数人也不会主动要求退款，因为下次用车的时候还要付费。结果就是大量的资金会存入公司，相当于被无偿占用；

3. 押金不能使用，也不能用来支持租赁费用。这意味着钱只会增加，不会减少；

4. 由于押金对应的是一名注册用户，而不是一辆汽车，这意味着放置一辆车可以锁定远不止一名用户。摩拜单车目前将8人锁定一辆车，相当于放车后获得2400元（300*8）的“押金”。

从这个意义上来说，摩拜单车推出的每一辆单车都类似于一家储蓄银行。中国分支机构最多的金融机构是中国农业银行，在全国拥有24,000多个分支机构和30,000台ATM。 2017年1月23日，富士康成为摩拜单车新的战略投资者。此次合作预计将大幅提升摩拜自行车产量，年总产能预计将突破1000万辆——每辆自行车都是一个移动储蓄点。

假设只推出1000万辆车，每辆车锁定8人，每人存款300元，累计资金总额将达到240亿——这就是最经典的互联网金融方式。

我们不关注利润，而是关注现金流。我们不卖硬件，而是收取押金来弥补现金流，这减少了一般互联网公司通过大量补贴培育用户而产生的现金支出。这是非常聪明的一步。

也就是说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：

只有4有一点小瑕疵，不过没关系，因为最关键的盈利模式问题从一开始就被解决了——这符合“最牛逼”模式的定义。

四

最后一个问题是：“共享单车”商业模式能走多远？

换句话说，还有哪些问题？

问题依然存在，简单说一下：

1.目前硬件成本较高

降低开设“储蓄办公室”的成本是这一模式未来成功的首要任务。 ofo的自行车成本较低，因此收取的押金也较低，但摩拜的自行车成本却高出几倍。 ofo和摩拜单车成本差异如下表所示。摩拜单车的运动版价格昂贵。由于是自家工厂生产，特别是采用无链条传动结构，大大增加了自行车的重量和成本。

2、骑行困难、发现问题

为了降低返修率，公司设计的车辆不像普通自行车那么好骑，体验也会差很多。为了方便自己使用，用户难免会违规停车，甚至藏匿车辆。但这些都是甜蜜的烦恼，并不难解决。

三、蓄意破坏问题

至少摩托车驾驶员会对这些汽车怀有“深仇大恨”，但正如上面所说，这并不是什么大问题。

4. 竞争对手问题

无论是摩拜还是其他，其实都刚刚起步。 “共享单车”商业模式最大的问题之一就是可复制性太强，门槛不高。像摩白这样的先行者必须全速奔跑，成为圈地第一。

5、政策支持问题

从表面上看，“共享单车”并没有触及太多人的利益，还有绿色出行的环保理念。然而，一旦流行起来kaiyun欧洲杯app云开体育app官方下载安装最新版，争夺（停车）空间和（行驶）道路几乎是不可避免的。从这个意义上来说，“共享单车”实际上是整个机动车行业的奶酪。完全有可能受到利益集团甚至政府的打压，必须严肃对待。

在当今浮躁的中国，拥有令人兴奋的商业模式并不容易。衷心祝愿“共享单车”一路走好。

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