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发布时间:2024-09-02 点此:1113次
理论+实践,原理通俗易懂,深入浅出,有理有据。
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冷启动 (10)
“老司机”看到新手司机不热车,就会问:“开车前怎么不热车?”新手司机问:“开车前不热车有什么害处吗?”“老司机”只是笑而不语。
过了几年,新司机也成了“老司机”,开始用“老司机”的方式问新司机问题,新司机也只是笑笑不说话。
这样,冷启动前先热车,已经成为了一种传统,说明你懂车。
关于冷启动我写过一系列的文章,我的观点很明确:冷启动不要原地暖车,要开着车暖车,我的观点跟车厂手册上说的一样,我之前写的文章把原理讲得很清楚了,给大家听。
但看评论,很多老司机都很“愤怒”,不是在讨论原理,就是“愤怒”,后来我终于明白,是因为科技发展带来的变化,影响了老司机的体验。
汽车手册中基本上有两种类型的冷启动说明。
一种是强调冷启动后立即驾驶,不就地暖车,这是欧洲车常见的指示。
另一类则没有给出冷启动的特别说明,大家都知道汽车说明书就是一本厚厚的书,详细解释了各种使用事项。
按照我们的阅读理解思维,如果某种用车行为对车辆有危害,那肯定是要特别说明的,如果没有特别说明,就相当于告诉你没有这方面的要求。
还有一些说明书建议你在暖机高怠速(几十秒)结束后就立刻开着车去暖机,这几十秒的暖机高怠速完全是出于环保的要求,并不是出于保护发动机的需要。
只有极少数车的说明书上会建议冷启动前先预热2-3分钟,这款车不仅在这方面独树一帜,而且说明书上还写明机油有W20、30、40三种规格,非常独特。
别以为开车热车就不是热车,只是换一种热车方式而已,由于负荷增加,车子升温更快,当然这并不适用于极寒地区和类似玻璃起雾的情况。
另一个原因是,为了舒适,远程启动汽车并提前暖车是合理的。但是,您需要了解现场暖车带来的问题,并为了舒适而接受这些问题。
只要您的汽车能够正常行驶,就不要让其怠速预热。
发动机在低温下运转有很多弊端,其中最主要的是机油乳化、燃油稀释、积碳增多、污染物排放增加。装有微粒过滤器的车辆尤其受影响,当然,这也会导致我们消耗更多的燃油。
车厂之所以告诉你不要原地热车,是因为热车状态下车子升温会更快,能尽快脱离低温这种严酷的工况。至于你担心的磨损加剧云开体育app官方下载安装最新版,其实根本不存在,这个后面再说。
至于冷机运行的具体坏处,我在我的冷启动系列(3)中已经讲过原理了。
大多数人潜意识里认为冷车时间隙大,热车的话肯定会加剧磨损,现在发动机间隙已经很紧了,低温下油黏度剧增,已经超出了间隙要求。
机油的粘度越大,油膜越厚,对摩擦副的保护就越好。因此,只要不是高速运转,就不用担心润滑磨损。
有关该原理的详细解释和分析,请参阅冷启动系列(2)和(4),其中提供了基准数据来说明这个问题。
说明书上说,汽车启动后应立即行驶,不要原地预热,但也提到,在发动机水温未达到正常水平前,应以适当的速度行驶,不要全油门或全速行驶。
很多朋友会潜意识地认为是因为车速越快,磨损越大,所以不可以高速行驶。
其实并不是我们潜意识里认为的理所当然,而是发动机在高速运转时,由于机油在低温下黏度较大,流动性变差,摩擦副的热量不能及时散发出去,存在局部高温、气缸滞后的风险,具体原理可参考冷启动系列(5)
很多朋友以为冷启动后维持几十秒的高怠速是为了更好的保护我们的发动机,其实这却是环保要求所迫,需要快速升温三元催化器,因为三元催化器要在400度以上才能正常工作。
发动机在暖机时的高怠速之后,就进入快怠速状态,而这个快怠速会随着水温的升高而不断下降。
有的朋友还发现,天气不太冷的时候,冷启动时会出现怠速高的情况,但是当气温进一步下降的时候,就不再出现怠速高的情况了,直接进入怠速快的情况。
这个不算故障kai云体育app官方,是因为法规很宽松,5度以下排放要求很宽松,所以厂家没有设定暖机高怠速,冷启动暖机高怠速和快怠速的原理可以参考冷启动系列的(6)和(7)。
有些人以为需要热车才能让机油到达每一个部位,其实这个过程只需要几秒钟,只要机油到达每一个部位,不管你是怠速热车还是低速热车,速度都差不多,润滑效果也不会有什么不同,具体原理可以参考冷启动系列(8)
对于装配CVT变速箱的车辆,冬季冷启动后热车时会限制车速,这主要是因为CVT变速箱在低温下具有防寒保护功能。
变速箱油的温度是靠发动机冷却液升高的,所以发动机升温越快,CVT就会越快进入正常工作状态,具体原理可以参考冷启动系列(9)的讲解。
怠速原地运转是从化油器时代开始的习惯,自从多点电喷的普及和多极机油的使用之后kaiyun官网登录,不仅不再需要怠速原地运转,而且还强调不要通过怠速来暖机,而要通过低速行驶来暖机。
但老司机们总是固守旧观念,这一系列关于冷启动的文章把大家关心的问题的原理都讲清楚了,你同意不同意,就看你的理解能力了,毕竟车是你的。
如果您必须留在原地热车才能感到安心,那么就继续前行。