kaiyun免费下载 柴油机冷起动暖机时冒白烟、蓝烟的成因!

柴油机冷启动和暖机时冒白烟、蓝烟的原因

柴油机冷启动和暖机过程中出现的白烟（白色蒸气云）和蓝烟（蓝烟）的主要成分是未燃烧的燃油颗粒，其H/C比较高。颗粒直径约为1.3微米时会形成白烟，通常发生在冷启动和怠速工况下。起动性能提高后会降低，发动机预热后（30s）应消失。

蓝烟颗粒直径较小，在0.4微米以下。通常发生在柴油机未充分预热或处于低温低负荷时。发动机正常旋转后，该现象应消失。

白烟和蓝烟基本上没有本质区别。由于颗粒大小不同，在光照下显色也有差异。蓝烟的蓝色是由蓝光在此类颗粒上的折射造成的。

关于白烟和蓝烟的产生原因，首先，温度起着决定性的作用，即在250℃以下形成白烟，在250℃至柴油着火温度之间形成蓝烟。二是点火条件不良造成，因为由于白烟和蓝烟主要是非燃油液滴，因此燃油与空气混合不良以及点火条件不良应该是白烟和蓝烟形成的最重要因素。

冷启动、暖机、怠速和低负荷运行时kaiyun官网登录，下列情况会产生白烟和蓝烟：

1、喷油后形成的混合气因浓度超出燃烧极限，或局部浓度超出燃烧极限而不能达到点火状态。

2、低温环境下冷启动时，与冷壁接触的混合气尚未达到着火温度。

3、有些燃料虽然在形成混合气后达到着火温度，但燃料喷射较晚，在燃烧室内的停留时间太短。它在燃烧之前被排出机器。

4、在局部着火区域kaiyun免费下载，由于工作条件恶化，火焰被扑灭。

5、尾喷雾化不良，喷油器压力室容积过大。

为了控制白烟、蓝烟的排放，应注意以下几个方面：

1、冷启动时添加的机油量要适中，浓度应在燃烧极限以内。冷启动现象的机理分为两个阶段。第一个是点火过程，第二个是自持过程。油的富集程度决定了自持过程，即发动机已经点火，但能否继续运转取决于起动油的点火能量能否克服发动机的阻力，使其运转。

但如果启动油量过多，浓度就会超出燃烧极限。由于不能完全达到点火状态，部分未燃烧的燃油会排出机外kaiyun下载app下载安装手机版，形成白烟或蓝烟。

2、严格控制雾化不良的尾喷，实现快速回油。在一个供油周期中，供油方式分为前供油、几何供油和后供油。由于后供油量是在压力不断下降的过程中产生的，雾化程度很差，所以后供油量所占比例越大，雾化不好的尾喷越大，HC（未燃烧的燃料）排放。 。

3、喷油正时准确，即各缸、每次喷油正时误差应在±0.5度（°CA）范围内。

4、喷嘴喷雾雾化要均匀，喷嘴压力室容积要小，断油要简单。

5、发动机气缸压力、余隙容积、燃烧室表面积必须符合设计要求。

6、发动机怠速运转时，各缸喷油嘴油量不均匀度应控制在±7%范围内。